新聞中心詳情

宝运莱 軌道交通用墊板:打破壟斷,實現自有技術產業化

WJ-8型鐵墊板下彈性墊板及原材料

01

產品介紹

WJ-8型鐵墊板下彈性墊板是一種安裝于鋼軌和軌枕之間提供彈性的隔振裝置,它采用一種新型彈性減振吸能材料,主要作用是緩沖車輛通過路軌時所產生的高速振動和沖擊,保護路基和軌枕,并對信號系統進行電絕緣。墊板具有彈性好、減振平穩、力響應時間短、耐疲勞、耐低溫等優異性能,可有效解決高鐵運行過程中的減振和降噪問題,確保高鐵長期平穩與安全運行。

生產WJ-8宝运莱公司根據 WJ-8 彈性墊板的技術要求,自主研發生產的產品,成功實現了高端聚氨酯原材料由進口向國產的轉化。材料品質優良,性能穩定,生產的 WJ-8 彈性墊板完全滿足高鐵客運專線要求。

02

適用范圍

WJ- 8 鐵墊板下彈性墊板主要用于WJ-8型扣件系統,分為 A B 兩種類型。 A 類型產品適用于設計時速為 250km/h ,兼顧貨運的客運專線鐵路; B 類型產品使用與設計時速為 350km/h 的客運專線鐵路。 WJ-8 型扣件按鋪設 60kg/m 鋼軌設計,滿足《客運專線扣件系統暫行技術條件》要求,適用于 CRTS I 型板式(有擋肩)、 CRTS II 型板式和雙塊式(有擋肩)無砟軌道。

03

執行標準

科技基WJ-8型扣件暫行技術條件 第 9 部分《鐵墊板下彈性墊板制造驗收技術條件》

GB/T 21527-2008《軌道交通扣件系統彈性墊板》


圖片

地鐵浮置板道床減振墊

01

產品介紹

聚氨酯減振墊塊作為隔振元件安裝于浮置板系統,用于降低地鐵等城市軌道交通運行中產生的軌道結構振動傳遞。通過減振墊與上方鋼筋混凝土道床板形成的質量彈簧系統實現減振的功能。以條鋪或滿鋪的方式布置在浮置板下,構造簡單,施工速度塊,支承面積大,道床受力均勻,整個系統具有較高的橫向穩定性,極具有經濟性。

根據特定的應用,全表面彈性支撐系統的固有頻率可控制在14 25Hz 的范圍內,相當于在減振頻率范圍內,結構噪聲可實現高達 30dB 衰減量。

與全表面支撐相比較,在合理控制工程成本的基礎上,使用線性支撐結構的系統固有頻率可控制在8 15Hz 的范圍內。使用預制構件或將預制構件與現澆混凝土混合使用的線性支撐結構,是質量彈簧系統的首選形式。

點支撐結構可使系統的固有頻率降低到最小值,一般可控制在5~12Hz的范圍內,因此這種類型的支撐結構可滿足結構噪聲防護的最高要求。使用這種類型的質量彈簧系統,結構噪聲可實現高達 30dB 或超過 30dB 的衰減量。

02

產品標準尺寸

厚度:12.5mm/25mm

卷材:5.0m ×1.5m/1.2m

03

適用范圍

地鐵等城市軌道交通浮置板軌道系統。

04

執行標準

CJJ/T 191-2012《浮置板軌道技術規范》

Recommend news了解更多